Obra da Ponte Salvador–Itaparica movimenta mercado de trabalho com 600 vagas diretas e indiretas

A construção da Ponte Salvador–Itaparica segue avançando com a criação de 600 empregos diretos e indiretos na Bahia. Os trabalhadores atuam em diferentes etapas do empreendimento, com jornadas de oito horas diárias e atividades aos sábados em regime de horas extras.

Para apresentar o andamento da obra e esclarecer dúvidas que circularam nas redes sociais, representantes da concessionária abriram as portas do canteiro de obras instalado em Maragogipe, área que anteriormente pertencia à Petrobras.

Segundo o secretário da Ponte Salvador–Itaparica, Mateus Dias, o projeto reúne cerca de R$ 12 bilhões em investimentos, com participação dos governos estadual e federal, além da iniciativa privada. Do total previsto, aproximadamente R$ 3 bilhões serão destinados pelo Governo da Bahia, outros R$ 3 bilhões pela União, enquanto os R$ 6 bilhões restantes virão de recursos privados e financiamentos, incluindo instituições como o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e bancos de desenvolvimento chineses.

“O projeto alcança cerca de 250 municípios baianos e beneficia aproximadamente 6 milhões de pessoas. Estimamos um retorno econômico e social superior a R$ 40 bilhões ao longo da operação da ponte, isso justifica o investimento público previsto para os próximos anos”, afirmou Mateus Dias.

O empreendimento está estruturado em três grandes frentes de trabalho. A primeira envolve a implantação da sede administrativa da concessionária, das empresas responsáveis pela execução da obra e da Secretaria da Ponte, no antigo prédio da Petrobras, localizado no bairro do Comércio, em Salvador. O espaço passa por reforma e deve ser ocupado até setembro deste ano.

As intervenções na área urbana da capital estão previstas para começar em 2028, após a conclusão das etapas consideradas mais críticas do cronograma.

Um dos principais desafios da obra está na construção do vão central da ponte, que terá torres com aproximadamente 250 metros de altura. Uma delas será instalada sobre a Baía de Todos-os-Santos, em uma profundidade de cerca de 46 metros, quase o dobro da profundidade máxima da Ponte Rio-Niterói.

Estrutura passa por testes rigorosos

Durante a apresentação técnica, engenheiros também explicaram dúvidas relacionadas aos materiais utilizados na construção. Sobre questionamentos envolvendo pontos de oxidação em estruturas metálicas, Mateus Dias destacou que o processo faz parte das características do material.

“Se alguém disser que a obra mal começou e o aço já está enferrujado, isso não é verdade. Essa oxidação faz parte das características do material e funciona como proteção da estrutura. Além disso, essas peças não ficarão expostas após a conclusão da obra”, explicou.

O engenheiro civil Francisco Miguel Alves detalhou ainda o processo de soldagem das estruturas, ressaltando que cada etapa passa por inspeções e testes para garantir a segurança do empreendimento.

“Cada segmento é alinhado com precisão antes da soldagem definitiva. Depois realizamos tratamento superficial, inspeção com líquido penetrante e testes por ultrassom para verificar a qualidade da união. Essas estacas terão cerca de 30 metros de comprimento e serão cravadas com equipamentos de grande impacto. Por isso, a resistência da solda precisa ser absoluta”, afirmou.

Siga o CN1 no Google Notícias e tenha acesso aos destaques do dia.